পিছনের বায়ু নির্গমন পথ।
কিছু উচ্চমানের বিলাসবহুল গাড়িতে, পিছনের যাত্রীদের সুবিধার জন্য, পেছনের এয়ার কন্ডিশনিং আউটলেট বাড়ানো হয়। এই আউটলেটগুলো সাধারণত সামনের সিটের সেন্ট্রাল আর্মরেস্টের পিছনে, সামনের সিটের নিচে, ছাদে, বি-পিলার ও সি-পিলার এবং অন্যান্য স্থানে থাকে। যে গাড়িতে পেছনের এয়ার কন্ডিশনিং আউটলেট থাকে, সেটি কেবল পেছনের যাত্রীদের সামনের সারির মতোই শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের সুবিধা দেয়, এবং এটি বোঝায় না যে গাড়িটিতে দুই বা ততোধিক তাপমাত্রা অঞ্চল রয়েছে। একাধিক তাপমাত্রা অঞ্চলযুক্ত গাড়িতে, পেছনের এয়ার কন্ডিশনার কেবল আলাদাভাবে বাতাস সরবরাহের পরিমাণই নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, বরং এর নিজস্ব স্বাধীন শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের তাপমাত্রাও নির্ধারণ করতে পারে।
গরমকালে গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং যাত্রীদের দ্রুত ঠান্ডা হতে সাহায্য করে। তবে, ৫ জন যাত্রী ধারণক্ষমতার একটি সাধারণ গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনিং আউটলেটটি সাধারণত সেন্ট্রাল কনসোলে থাকে। ফলে, পেছনের যাত্রীরা হয়তো দ্রুত ঠান্ডা বাতাস উপভোগ করতে পারেন না। এয়ার কন্ডিশনারের তাপমাত্রা খুব বেশি হলে সামনের কিছু যাত্রী অস্বস্তি বোধ করতে পারেন। এই অবস্থায়, পেছনের যাত্রীদের কিছুটা গরম লাগতে পারে। গরম ও ঠান্ডার চাহিদার এই অসমতার দ্বন্দ্বের জন্য, পেছনের সিটে একটি আউটলেট থাকা একটি বাস্তবসম্মত সমাধান। এটি শুধু গাড়ির সকল যাত্রীকে এয়ার কন্ডিশনিংয়ের আরাম উপভোগ করতে সাহায্য করে না, বরং প্রয়োজনে ভিন্ন শারীরিক গঠনের যাত্রীদের চাহিদা মেটাতে সামনের বা পেছনের এয়ার কন্ডিশনিং আউটলেট আলাদাভাবে বন্ধও করা যায়। অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনিং এবং টেম্পারেচার জোন কন্ট্রোলের সাথে একত্রে ব্যবহার করলে এর কার্যকারিতা আরও ভালো হয়।
১. ভালভ খুলছে না বা ত্রুটিপূর্ণ: আপনি ভালভটি বন্ধ আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন। যদি এটি বন্ধ না থাকে, তবে হতে পারে যে ভালভের আউটলেটের প্লাস্টিকের অংশগুলো পুরোনো হয়ে গেছে বা স্ক্রুগুলো খুলে যাচ্ছে, যার ফলে এটি স্বাভাবিকভাবে খোলা ও বন্ধ করা যাচ্ছে না এবং পেছনের বাতাস নির্গমনের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করছে। সমাধান: এক্ষেত্রে, আপনি একটি যন্ত্র ব্যবহার করে আলতোভাবে ভালভটি খুলে দিতে পারেন।
২. পাইপলাইন ক্ষতিগ্রস্ত: গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং-এর এয়ার ডাক্ট প্লাস্টিকের তৈরি, এবং একটি নির্দিষ্ট সময় পর বা অন্যান্য যন্ত্রাংশের সাথে ঘর্ষণ ও ক্ষয়ের কারণে এটি পুরোনো হয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এয়ার ডাক্ট ক্ষতিগ্রস্ত হলে, সেই ক্ষতিগ্রস্ত অংশ দিয়ে বাতাস বেরিয়ে যায়। আপনি পরীক্ষা এবং প্রতিস্থাপনের জন্য 4S শপ বা মেরামতের দোকানে যেতে পারেন।
৩, পাইপলাইন বা এয়ার কন্ডিশনিং ফিল্টারে প্রতিবন্ধকতা: গাড়ি দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করলে, ইঞ্জিনে পাতা, তুলা, ধুলো ইত্যাদির মতো প্রচুর ময়লা জমে পাইপলাইন আটকে দেয় এবং বাতাস বের হওয়ার কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। এয়ার কন্ডিশনিং ফিল্টার এলিমেন্টটি দীর্ঘদিন ধরে পরিবর্তন না করলে, বাতাসের কার্যকারিতা কমে যায়। এই ক্ষেত্রে, আপনি পাইপটি খুলে ময়লা পরিষ্কার করতে পারেন এবং নিয়মিত এয়ার কন্ডিশনিং ফিল্টার এলিমেন্টের ব্যবহার পরীক্ষা করতে পারেন।
৪. ব্লোয়ার ত্রুটিপূর্ণ: ব্লোয়ার ত্রুটিপূর্ণ হলে বাতাস না আসার মতো পরিস্থিতিও তৈরি হতে পারে। এর সমাধান হলো: সময়মতো মেরামত করানো, অথবা সরাসরি ব্লোয়ারটি বদলে ফেলা।
৫, পেছনের আউটলেটের স্বতন্ত্র নিয়ন্ত্রণ সুইচে সমস্যা থাকার কারণেও এমন হতে পারে, এক্ষেত্রে ত্রুটিপূর্ণ সুইচটি মেরামত করলেই সমস্যার সমাধান হয়ে যাবে।
৬, অভ্যন্তরীণ ক্যাপাসিটরের ক্ষতির কারণেও পেছনের এয়ার কন্ডিশনার থেকে বাতাস চলাচল করতে পারে না। সময়মতো ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলো পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলো মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার মাধ্যমে, পেছনের এয়ার কন্ডিশনার থেকে বাতাস না বেরোনোর সমস্যাটিও সমাধান করা যেতে পারে। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতি: ১, রেফ্রিজারেন্ট এবং জমে যাওয়া তেল নিয়মিত পরীক্ষা করা; ২, কনডেন্সারের পৃষ্ঠ পরিষ্কার করা; ৩, ইভাপোরেটরের পৃষ্ঠ পরিষ্কার করা। এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহারের যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতি: ১, কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ রাখা; ২, গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার থেকে ধোঁয়া বের না হওয়া; ৩, প্রথমে এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করা; ৪, গ্রীষ্মকালে গাড়িতে প্রবেশ করার সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ চক্রটি চালু করা। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং ডিভাইস বলতে বোঝায়, যা রেফ্রিজারেশন সিস্টেম, হিটিং সিস্টেম, ভেন্টিলেশন ও বায়ু পরিশোধন ডিভাইস এবং কন্ট্রোল সিস্টেম দ্বারা গঠিত।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
