অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (এবিএস)
এবিএস প্রচলিত ব্রেক ডিভাইসের উপর ভিত্তি করে একটি উন্নত প্রযুক্তি এবং এটি অ্যান্টি-স্কিড এবং অ্যান্টি-লকের সুবিধা সহ এক ধরণের অটোমোবাইল সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। অ্যান্টি-লক ব্রেক মূলত একটি বর্ধিত বা উন্নত ধরণের সাধারণ ব্রেক।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি ব্রেক লকিং এবং হুইল স্লিপেজ রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন ব্রেকিং কঠিন বা ভেজা বা পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে, যা গাড়িটিকে বিপজ্জনকভাবে স্লাইডিং থেকে রোধ করে এবং ড্রাইভারকে থামানোর চেষ্টা করার সময় স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার অনুমতি দিয়ে প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে সুরক্ষার একটি উল্লেখযোগ্য পরিসীমা যুক্ত করে। এবিএস কেবল সাধারণ ব্রেকিং সিস্টেমের ব্রেকিং ফাংশনই রাখে না, তবে হুইল লকটিও প্রতিরোধ করতে পারে, যাতে গাড়িটি এখনও ব্রেকিং অবস্থার অধীনে পরিণত হতে পারে, গাড়ির ব্রেকিং দিকের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে পারে এবং সিডশো এবং বিচ্যুতি রোধ করতে পারে, সেরা ব্রেকিং এফেক্ট সহ গাড়ির সর্বাধিক উন্নত ব্রেকিং ডিভাইস।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমটি হ'ল চাকাটিকে ব্রেকিং প্রক্রিয়াতে লক করা থেকে বিরত রাখা, যার কারণ হতে পারে: রাস্তা ব্রেকিং শক্তি হ্রাস পায় এবং ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস পায়; টায়ারের পরিষেবা জীবন হ্রাস করুন, যখন গাড়িটি সামনের চাকা লকটি ব্রেক করে, গাড়িটি স্টিয়ারিং ক্ষমতা হারাবে, পিছনের চাকা লকটি যখন ব্রেকটির দিকের স্থায়িত্ব হ্রাস করা হয় তখন পার্শ্ব শক্তি হ্রাস করা হয়, যার ফলে গাড়িটি তীব্রভাবে ঘুরিয়ে দেয় এবং লেজ বা সাইডস্লিপ নিক্ষেপ করে। যানবাহনের পারফরম্যান্সে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের প্রভাব মূলত ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস, স্টিয়ারিং ক্ষমতা বজায় রাখা, ড্রাইভিংয়ের দিকনির্দেশের স্থিতিশীলতা উন্নত করতে এবং টায়ার পরিধান হ্রাস করার ক্ষেত্রে প্রকাশিত হয়। জরুরী পরিস্থিতিতে ড্রাইভারকে কেবল ব্রেক প্যাডেলটি যথাসম্ভব শক্তভাবে চাপতে হবে এবং এটি প্রকাশ না করা উচিত এবং অন্যান্য জিনিসগুলি এবিএস দ্বারা পরিচালিত হয়, যাতে ড্রাইভার জরুরী মোকাবেলায় মনোনিবেশ করতে পারে এবং গাড়ির সুরক্ষা নিশ্চিত করতে পারে।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সংক্ষিপ্তসারটি এবিএস, এবং ইংরেজির পুরো নামটি হ'ল অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, বা অ্যান্টি-স্কিডব্রেকিং সিস্টেম। প্রথমত, "হোল্ড" ব্রেক প্যাড (বা জুতো) এবং ব্রেক ডিস্ক (ব্রেক ড্রাম) কে আপেক্ষিক স্লাইডিং ঘর্ষণ ছাড়াই বোঝায়, ব্রেক করার সময় ঘর্ষণ জুটির ঘর্ষণ তাপ, গাড়ির গতিময় শক্তি উত্তাপে এবং অবশেষে গাড়িটি থামতে বা ধীর হতে দেয়; দ্বিতীয়ত, হুইল লকটি আসলে জরুরী ব্রেকিংয়ের গাড়িটিকে বোঝায়, চাকাটি সম্পূর্ণ স্থির এবং ঘোরানো হয় না, এটি ব্রেকিং প্রক্রিয়াতে গাড়িটিকে একবার বোঝায়, টায়ারটি আর ঘোরানো হয় না, যখন গাড়ী ব্রেকগুলি একটি শক্তি দেয় যা এটি থামাতে পারে না, তবে চাকাটি একটি নির্দিষ্টভাবে চালিত হতে পারে, তবে চাকাটি একটি নির্দিষ্ট ইন্টেটি অনুসরণ করতে পারে, যাতে চাকাটি একটি নির্দিষ্ট ইন্টিয়া থাকে, যাতে চাকাটি একটি নির্দিষ্ট ইন্টিয়া থাকে, যাতে চাকাটি একটি নির্দিষ্ট ইন্টিয়া থাকে, যাতে চাকাটি থাকে তবে চাকাটি একটি নির্দিষ্ট ইন্টিয়া থাকে, যাতে চাকাটি থাকে তবে চাকাটি একটি নির্দিষ্ট ইন্টিয়া থাকে, যাতে চাকাটি থাকে তবে চাকাটি একটি নির্দিষ্ট ইন্টিয়া থাকে, থামুন যদি গাড়ির সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি একই সরলরেখায় না থাকে তবে জড়তার কারণে, সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি তাদের নিজ নিজ ফ্রন্টের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়বে। টায়ার সীমা ব্রেকিংয়ের পরীক্ষা অনুসারে, লিনিয়ার ব্রেকিং স্যাচুরেটেড হওয়ার সময় টায়ার সাইড গ্রিপ সরবরাহ করতে পারে না এবং যানবাহনটি কোনও পার্শ্ব নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণ করা কঠিন হবে। এইভাবে, সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি দুটি ভিন্ন দিক দিয়ে চলবে এবং গাড়িতে অনিয়ন্ত্রিত ইয়াও (স্পিন) থাকবে এবং গাড়িটি তার লেজটি ফেলে দেবে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলটির কোনও প্রভাব নেই, গাড়িটি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ হারাবে, যদি পরিস্থিতি খুব গুরুতর হয় তবে এটি গাড়িটি উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যার ফলে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এবং অন্যান্য বিপদ সৃষ্টি হয়।
যদি ব্রেকগুলি সম্পূর্ণ লক হয়ে যায় তবে এই শক্তি রূপান্তরটি কেবল টায়ার এবং মাটির মধ্যে ঘর্ষণের উপর নির্ভর করতে পারে। ঘর্ষণ দুটি প্রকারে বিভক্ত: ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ এবং স্লাইডিং ঘর্ষণ, ঘর্ষণ সহগ রাস্তা শুকনো আর্দ্রতার প্রভাবের উপর নির্ভর করে, যখন ব্রেক হুইল এবং গ্রাউন্ড ঘর্ষণ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, এটি ঘূর্ণায়মান থেকে স্লাইডিং ঘর্ষণে পরিবর্তিত হওয়ার পরে একটি সমালোচনামূলক বিন্দুতে বড় হবে। স্লাইডিং ফ্রিকশন ফোর্স ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে, সুতরাং এবিএস হ'ল এই শীর্ষে চাকাটির ঘর্ষণ শক্তিটি ঠিক করতে এই ঘর্ষণ বক্ররেখার নীতিটি ব্যবহার করা, যাতে ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস করতে পারে। মারাত্মক ঘর্ষণ টায়ার রাবারকে উচ্চ তাপমাত্রা, যোগাযোগের পৃষ্ঠের স্থানীয় তরল পদার্থকে ব্রেকিং দূরত্বকে সংক্ষিপ্ত করে তোলে, তবে সাইডস্লিপ পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (এবিএস) হ'ল যানবাহন দ্রাঘিমাংশীয় গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণের অন্যতম গবেষণা সামগ্রী। নামটি অনুসারে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং হ'ল ইন্টারমিটেন্ট ব্রেকিং ব্যবহার করে গাড়িটি একবার ব্রেক করা থেকে বিরত রাখা। এটি ব্রেকিং টর্ক (হুইল ব্রেকিং ফোর্স) ব্রেকিং টর্কটি বড় হওয়ার সময় চাকাটিকে লক করা থেকে রোধ করতে চাকাটিতে অভিনয় করার স্বয়ংক্রিয় সামঞ্জস্যকে বোঝায়; একই সময়ে, আধুনিক এবিএস সিস্টেমটি রিয়েল টাইমে চাকাটির স্লিপ রেট নির্ধারণ করতে পারে এবং চাকাটির স্লিপ রেটকে সর্বোত্তম মানের কাছে ব্রেকটিতে রাখতে পারে। অতএব, যখন এবিএস সিস্টেমটি কাজ করে, ড্রাইভার সামনের চাকা লকের কারণে গাড়ির স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারাবে না এবং গাড়ির ব্রেকিং দূরত্বটি হুইল লকের চেয়ে ছোট হবে, যাতে সেরা ব্রেকিং দক্ষতা অর্জন করতে এবং দুর্ঘটনার সময় প্রভাব শক্তি হ্রাস করতে পারে।
