অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS)
ABS প্রচলিত ব্রেক ডিভাইসের উপর ভিত্তি করে একটি উন্নত প্রযুক্তি, এবং এটি অ্যান্টি-স্কিড এবং অ্যান্টি-লকের সুবিধা সহ এক ধরনের অটোমোবাইল নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। অ্যান্টি-লক ব্রেক মূলত একটি বর্ধিত বা উন্নত ধরনের সাধারণ ব্রেক।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি ব্রেক লকিং এবং চাকা স্লিপেজ প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন ব্রেক করা কঠিন হয় বা ভেজা বা পিচ্ছিল পৃষ্ঠে, যা গাড়িটিকে বিপজ্জনকভাবে পিছলে যাওয়া থেকে বিরত করে এবং চালককে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার অনুমতি দিয়ে দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে একটি উল্লেখযোগ্য পরিসর যোগ করে। থামানোর চেষ্টা করার সময়। ABS-তে শুধুমাত্র সাধারণ ব্রেকিং সিস্টেমের ব্রেকিং ফাংশনই নেই, কিন্তু চাকা লকও প্রতিরোধ করতে পারে, যাতে গাড়িটি এখনও ব্রেকিং অবস্থায় ঘুরতে পারে, গাড়ির ব্রেকিং দিকটির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে পারে এবং সাইডশো এবং বিচ্যুতি প্রতিরোধ করতে পারে। সর্বোত্তম ব্রেকিং প্রভাব সহ গাড়িতে উন্নত ব্রেকিং ডিভাইস।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম হল ব্রেকিং প্রক্রিয়ায় চাকাটিকে লক হওয়া থেকে রোধ করা, যা হতে পারে: রাস্তার ব্রেকিং বল হ্রাস পায় এবং ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস পায়; টায়ারের পরিষেবা জীবন হ্রাস করুন, যখন গাড়িটি সামনের চাকার লকটি ব্রেক করে তখন গাড়িটি স্টিয়ারিং ক্ষমতা হারাবে, পিছনের চাকা লক করার সময় পাশের শক্তি হ্রাস পাবে, ব্রেকটির দিকনির্দেশ স্থায়িত্ব হ্রাস পাবে, যা গাড়ির কারণ হবে তীক্ষ্ণভাবে চালু করা এবং লেজ বা সাইডস্লিপ নিক্ষেপ করা। গাড়ির পারফরম্যান্সের উপর অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের প্রভাব প্রধানত ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস, স্টিয়ারিং ক্ষমতা বজায় রাখা, ড্রাইভিং দিকনির্দেশের স্থিতিশীলতা উন্নত করা এবং টায়ার পরিধান হ্রাসে প্রকাশ পায়। জরুরী পরিস্থিতিতে, ড্রাইভারকে শুধুমাত্র ব্রেক প্যাডেলটি যতটা সম্ভব জোরে চাপতে হবে এবং এটি ছেড়ে দিতে হবে না, এবং অন্যান্য জিনিসগুলি ABS দ্বারা পরিচালিত হয়, তাই ড্রাইভার জরুরী পরিস্থিতি মোকাবেলায় মনোনিবেশ করতে পারে এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পারে। গাড়ী
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সংক্ষিপ্ত নাম হল ABS, এবং ইংরেজির পুরো নাম অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম বা অ্যান্টি-স্কিডব্রেকিং সিস্টেম। প্রথমত, "হোল্ড" বলতে আপেক্ষিক স্লাইডিং ঘর্ষণ ছাড়াই ব্রেক প্যাড (বা জুতা) এবং ব্রেক ডিস্ক (ব্রেক ড্রাম) বোঝায়, ব্রেক করার সময় ঘর্ষণ জোড়া ঘর্ষণ তাপ, গাড়ির গতিশক্তি তাপে পরিণত হয় এবং অবশেষে গাড়িটিকে থামতে দেয়। অথবা ধীরে ধীরে দ্বিতীয়ত, হুইল লক আসলে ইমার্জেন্সি ব্রেকিং-এ গাড়িকে বোঝায়, চাকা সম্পূর্ণভাবে স্থির থাকে এবং ঘোরে না, এটি একবার ব্রেকিং প্রক্রিয়ায় গাড়িকে বোঝায়, টায়ার আর ঘোরে না, যখন গাড়ি ব্রেক করে, গাড়ি চাকাটিকে একটি শক্তি দেবে যা এটিকে থামাতে সক্ষম করে, যাতে চাকাটি ঘোরানো চালিয়ে যেতে না পারে, তবে চাকাটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে চাকাটির একটি নির্দিষ্ট জড়তা রয়েছে ঘূর্ণায়মান, এটি শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ স্টপে আসার আগে কিছু দূরত্বের জন্য এগিয়ে যেতে থাকবে। গাড়ির সামনের ও পেছনের চাকা একই সরলরেখায় না থাকলে, জড়তার কারণে সামনের ও পেছনের চাকাগুলো নিজ নিজ ফ্রন্টের দিকে পিছলে যাবে। টায়ার লিমিট ব্রেকিং এর পরীক্ষা অনুসারে, লিনিয়ার ব্রেকিং স্যাচুরেটেড হলে টায়ার সাইড গ্রিপ দিতে পারে না এবং গাড়ির কোন সাইড কন্ট্রোল সম্পূর্ণ করা কঠিন হবে। এইভাবে, সামনের এবং পিছনের চাকা দুটি ভিন্ন দিকে ছুটবে এবং গাড়ির অনিয়ন্ত্রিত ইয়াও (স্পিন) থাকবে এবং গাড়িটি তার লেজ নিক্ষেপ করবে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল কোনও প্রভাব ফেলবে না, গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ হারাবে, পরিস্থিতি খুব গুরুতর হলে, এটি গাড়িটি উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এবং অন্যান্য বিপত্তি ঘটায়।
ব্রেকগুলি সম্পূর্ণরূপে লক করা থাকলে, এই শক্তি রূপান্তর শুধুমাত্র টায়ার এবং মাটির মধ্যে ঘর্ষণের উপর নির্ভর করতে পারে। ঘর্ষণ দুই প্রকারে বিভক্ত: ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ এবং স্লাইডিং ঘর্ষণ, ঘর্ষণ সহগ রাস্তার শুষ্ক আর্দ্রতার প্রভাবের উপর নির্ভর করে, যখন ব্রেক হুইল এবং স্থল ঘর্ষণ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, বড় একটি জটিল বিন্দুতে পরিণত হওয়ার পরে এটি ঘূর্ণায়মান থেকে স্লাইডিং ঘর্ষণে পরিবর্তিত হবে। . স্লাইডিং ঘর্ষণ বল ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে, তাই ABS এই শীর্ষে চাকার ঘর্ষণ শক্তি ঠিক করতে এই ঘর্ষণ বক্ররেখার নীতিটি ব্যবহার করতে হবে, যাতে ব্রেকিং দূরত্ব কমানো যায়। তীব্র ঘর্ষণ টায়ার রাবারকে উচ্চ তাপমাত্রা, যোগাযোগের পৃষ্ঠের স্থানীয় তরলীকরণ, ব্রেকিং দূরত্বকে ছোট করে, কিন্তু সাইডস্লিপ পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণের একটি গবেষণা বিষয়বস্তু। অ্যান্টি-লক ব্রেকিং, নাম অনুসারে, বিরতিহীন ব্রেকিং ব্যবহার করে গাড়িটিকে একবার ব্রেক করা থেকে বিরত রাখা। এটি ব্রেকিং টর্কের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কে বোঝায় (হুইল ব্রেকিং ফোর্স) ব্রেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন চাকাটির উপর কাজ করে যাতে ব্রেকিং টর্ক বড় হলে চাকাটি লক হওয়া থেকে বিরত থাকে; একই সময়ে, আধুনিক ABS সিস্টেম রিয়েল টাইমে চাকার স্লিপ রেট নির্ধারণ করতে পারে এবং ব্রেকটিতে চাকার স্লিপ রেট সর্বোত্তম মানের কাছাকাছি রাখতে পারে। অতএব, যখন ABS সিস্টেম কাজ করে, তখন চালক সামনের চাকা লকের কারণে গাড়ির স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারাবে না এবং গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব চাকা লকের চেয়ে ছোট হবে, যাতে সর্বোত্তম ব্রেকিং দক্ষতা অর্জন করা যায়। এবং দুর্ঘটনা ঘটলে প্রভাব শক্তি হ্রাস করুন।
