অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS)
ABS হল প্রচলিত ব্রেক ডিভাইসের উপর ভিত্তি করে তৈরি একটি উন্নত প্রযুক্তি, এবং এটি এক ধরণের অটোমোবাইল সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যার সুবিধা হল অ্যান্টি-স্কিড এবং অ্যান্টি-লক। অ্যান্টি-লক ব্রেক মূলত একটি উন্নত বা উন্নত ধরণের সাধারণ ব্রেক।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি ব্রেক করা কঠিন হলে বা ভেজা বা পিচ্ছিল পৃষ্ঠে ব্রেক লক হওয়া এবং চাকা পিছলে যাওয়া রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা গাড়িটিকে বিপজ্জনকভাবে পিছলে যাওয়া থেকে বিরত রেখে এবং থামার চেষ্টা করার সময় চালককে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার অনুমতি দিয়ে দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে উল্লেখযোগ্য সুরক্ষা যোগ করে। ABS-এর কেবল সাধারণ ব্রেকিং সিস্টেমের মতো ব্রেকিং ফাংশনই নেই, বরং চাকা লকও প্রতিরোধ করতে পারে, যাতে গাড়িটি এখনও ব্রেকিং অবস্থায় ঘুরতে পারে, গাড়ির ব্রেকিং দিকের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে পারে এবং সাইডশো এবং বিচ্যুতি রোধ করতে পারে, এটি গাড়ির সবচেয়ে উন্নত ব্রেকিং ডিভাইস যার ব্রেকিং প্রভাব সবচেয়ে ভালো।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম হল ব্রেকিং প্রক্রিয়ায় চাকা আটকে যাওয়া রোধ করার জন্য, যার ফলে হতে পারে: রাস্তার ব্রেকিং বল হ্রাস পায় এবং ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস পায়; টায়ারের পরিষেবা জীবন হ্রাস পায়, যখন গাড়ি সামনের চাকার লকটি ব্রেক করে, তখন গাড়িটি স্টিয়ারিং ক্ষমতা হারাবে, যখন পিছনের চাকাটি লক করে তখন পাশের বল হ্রাস পায়, ব্রেকের দিকনির্দেশনা স্থিতিশীলতা হ্রাস পায়, যার ফলে গাড়িটি তীব্রভাবে ঘুরবে এবং লেজ বা সাইডস্লিপ ছুঁড়ে ফেলবে। গাড়ির কর্মক্ষমতার উপর অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের প্রভাব মূলত ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস, স্টিয়ারিং ক্ষমতা বজায় রাখা, ড্রাইভিং দিকনির্দেশনা স্থিতিশীলতা উন্নত করা এবং টায়ার ক্ষয় হ্রাস করার ক্ষেত্রে প্রকাশিত হয়। জরুরি পরিস্থিতিতে, ড্রাইভারকে কেবল ব্রেক প্যাডেলটি যতটা সম্ভব জোরে চাপতে হবে এবং এটি ছেড়ে দিতে হবে না, এবং অন্যান্য জিনিসগুলি ABS দ্বারা পরিচালিত হয়, তাই ড্রাইভার জরুরি অবস্থা মোকাবেলায় মনোনিবেশ করতে পারে এবং গাড়ির নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পারে।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সংক্ষিপ্ত রূপ হল ABS, এবং ইংরেজির পুরো নাম হল অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, অথবা অ্যান্টি-স্কিডব্রেকিং সিস্টেম। প্রথমত, "হোল্ড" বলতে ব্রেক প্যাড (বা জুতা) এবং ব্রেক ডিস্ক (ব্রেক ড্রাম) কে বোঝায় যা আপেক্ষিক স্লাইডিং ঘর্ষণ ছাড়াই থাকে, ব্রেক করার সময় ঘর্ষণ জোড়া ঘর্ষণ তাপ, গাড়ির গতিশক্তিকে তাপে রূপান্তরিত করে এবং অবশেষে গাড়িটিকে থামাতে বা ধীর করতে দেয়; দ্বিতীয়ত, চাকা লক আসলে জরুরি ব্রেকিংয়ে গাড়িকে বোঝায়, চাকাটি সম্পূর্ণরূপে স্থির থাকে এবং ঘোরে না, এটি ব্রেকিং প্রক্রিয়ায় একবার গাড়িকে বোঝায়, টায়ারটি আর ঘুরছে না, যখন গাড়ি ব্রেক করে, গাড়িটি চাকাটিকে একটি বল দেবে যা এটিকে থামাতে সক্ষম করে, যাতে চাকাটি ঘুরতে না পারে, তবে চাকার একটি নির্দিষ্ট জড়তা থাকে, চাকাটি ঘোরানো বন্ধ করার পরে, এটি কিছু দূরত্বের জন্য সামনের দিকে স্লাইড করতে থাকবে এবং অবশেষে সম্পূর্ণ থেমে যাবে। যদি গাড়ির সামনের এবং পিছনের চাকা একই সরলরেখায় না থাকে, জড়তার কারণে, সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি তাদের নিজ নিজ সামনের দিকে স্লাইড করবে। টায়ার লিমিট ব্রেকিংয়ের পরীক্ষা অনুসারে, লিনিয়ার ব্রেকিং স্যাচুরেটেড হলে টায়ার সাইড গ্রিপ প্রদান করতে পারে না এবং গাড়ির কোনও সাইড কন্ট্রোল সম্পন্ন করা কঠিন হবে। এইভাবে, সামনের এবং পিছনের চাকা দুটি ভিন্ন দিকে চলবে এবং গাড়িটি অনিয়ন্ত্রিতভাবে হাঁপাবে (স্পিন করবে), এবং গাড়িটি তার লেজ ছুঁড়ে ফেলবে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলের কোনও প্রভাব পড়বে না, গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ হারাবে, যদি পরিস্থিতি খুব গুরুতর হয়, তবে গাড়িটি উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এবং অন্যান্য বিপদের কারণ হতে পারে।
যদি ব্রেকগুলি সম্পূর্ণরূপে লক করা থাকে, তাহলে এই শক্তি রূপান্তর কেবল টায়ার এবং মাটির মধ্যে ঘর্ষণের উপর নির্ভর করতে পারে। ঘর্ষণ দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত: ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ এবং স্লাইডিং ঘর্ষণ। ঘর্ষণ সহগ রাস্তার শুষ্ক আর্দ্রতার প্রভাবের উপর নির্ভর করে, যখন ব্রেক চাকা এবং মাটির ঘর্ষণ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, ঘূর্ণায়মান থেকে স্লাইডিং ঘর্ষণে পরিবর্তিত হওয়ার পরে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিন্দুতে পৌঁছাবে। স্লাইডিং ঘর্ষণ বল ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে, তাই ABS এই ঘর্ষণ বক্ররেখার নীতি ব্যবহার করে চাকার ঘর্ষণ বলকে এই শীর্ষে স্থির করতে হবে, যাতে ব্রেকিং দূরত্ব কমানো যায়। তীব্র ঘর্ষণ টায়ার রাবারকে উচ্চ তাপমাত্রা, যোগাযোগ পৃষ্ঠের স্থানীয় তরলীকরণ, ব্রেকিং দূরত্ব সংক্ষিপ্ত করে তোলে, তবে সাইডস্লিপ ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করবে।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) হল গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণের গবেষণার বিষয়বস্তুগুলির মধ্যে একটি। নাম থেকেই বোঝা যাচ্ছে যে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং হল গাড়িকে একবার ব্রেক করা থেকে বিরত রাখা, মাঝে মাঝে ব্রেকিং ব্যবহার করা। এটি ব্রেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন চাকার উপর কাজ করে ব্রেকিং টর্ক (চাকার ব্রেকিং ফোর্স) এর স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কে বোঝায় যাতে ব্রেকিং টর্ক বেশি হলে চাকা লক হওয়া থেকে বিরত থাকে; একই সময়ে, আধুনিক ABS সিস্টেম রিয়েল টাইমে চাকার স্লিপ রেট নির্ধারণ করতে পারে এবং ব্রেকে চাকার স্লিপ রেটকে সর্বোত্তম মানের কাছাকাছি রাখতে পারে। অতএব, যখন ABS সিস্টেম কাজ করে, তখন সামনের চাকা লকের কারণে চালক গাড়ির স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারাবেন না এবং গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব হুইল লকের চেয়ে কম হবে, যাতে সর্বোত্তম ব্রেকিং দক্ষতা অর্জন করা যায় এবং দুর্ঘটনা ঘটলে প্রভাব বল কমানো যায়।
