সামনের ও পিছনের উভয় বাম্পারই কি প্লাস্টিকের তৈরি?
গাড়ির বাম্পার একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা যা বাহ্যিক আঘাতের শক্তি শোষণ ও হ্রাস করে এবং গাড়ির সামনের ও পিছনের অংশকে রক্ষা করে। বহু বছর আগে, গাড়ির সামনের ও পিছনের বাম্পার স্টিলের পাতকে স্ট্যাম্পিং করে চ্যানেল স্টিলে পরিণত করা হতো, যা ফ্রেমের অনুদৈর্ঘ্য বিমের সাথে রিভেট বা ওয়েল্ড করে লাগানো হতো। এগুলোর এবং গাড়ির কাঠামোর মধ্যে একটি অপেক্ষাকৃত বড় ফাঁক থাকত, যা দেখতে খুবই বিশ্রী লাগত। মোটরগাড়ি শিল্পের বিকাশ এবং এতে ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাস্টিকের ব্যাপক প্রয়োগের সাথে সাথে, একটি গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা ব্যবস্থা হিসেবে গাড়ির বাম্পারও উদ্ভাবনের পথে এগিয়েছে। আজকের গাড়ির সামনের ও পিছনের বাম্পারগুলো তাদের মূল সুরক্ষামূলক কাজগুলো বজায় রাখার পাশাপাশি গাড়ির কাঠামোর আকৃতির সাথে সামঞ্জস্য ও ঐক্য বজায় রাখার চেষ্টা করে এবং নিজেদের ওজনও কম রাখে। একটি গাড়ির সামনের ও পিছনের বাম্পার উভয়ই প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি, যাকে প্লাস্টিক বাম্পার বলা হয়। একটি সাধারণ গাড়ির প্লাস্টিক বাম্পার তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: বাইরের প্লেট, কুশনিং উপাদান এবং ক্রসবিম। এগুলোর মধ্যে, বাইরের প্লেট এবং বাফার উপাদান প্লাস্টিকের তৈরি, এবং কোল্ড-রোল্ড পাতলা প্লেট স্ট্যাম্পিংয়ের মাধ্যমে ক্রসবিমটিকে একটি U-আকৃতির খাঁজে গঠন করা হয়। বাইরের প্লেট এবং কুশনিং উপাদানটি ক্রসবিমের সাথে সংযুক্ত থাকে।
সামনের বাম্পার পুনরায় রঙ না করার প্রধান কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে যে, আসল ফ্যাক্টরি পেইন্টের হুবহু নকল করা যায় না, প্লাস্টিক উপাদানের কারণে পুনরায় করা রঙ উঠে যাওয়ার প্রবণতা থাকে, রঙের সুস্পষ্ট পার্থক্য গাড়ির সৌন্দর্য নষ্ট করে, এর ব্যয়-সাশ্রয়ীতা কম এবং এটি গাড়ির অবশিষ্ট মূল্য কমিয়ে দিতে পারে। এই কারণগুলোর জন্য সাধারণত ছোটখাটো আঁচড় পুনরায় রঙ করার প্রয়োজন হয় না।
Youdaoplaceholder0 আসল ফ্যাক্টরি পেইন্টের অপরিবর্তনীয়তা
কারখানার আসল রঙ উচ্চ-তাপমাত্রার বেকিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে তৈরি করা হয়, যা একটি চার-স্তরীয় কাঠামো (ইলেকট্রোফোরেটিক স্তর, মধ্যবর্তী আবরণ, রঙিন রঙের স্তর এবং স্বচ্ছ আবরণের স্তর) গঠন করে এবং এর চমৎকার আঁচড়-প্রতিরোধ ক্ষমতা ও আনুগত্য রয়েছে। তবে, টাচ-আপ পেইন্টিংয়ের জন্য শুধুমাত্র নিম্ন-তাপমাত্রার রিপেয়ার পেইন্ট ব্যবহার করা যায়, যা একই প্রক্রিয়ার মান পূরণ করতে পারে না, ফলে এর স্থায়িত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়। উদাহরণস্বরূপ, পরীক্ষায় দেখা গেছে যে পুনরায় রঙ করার পর প্লাস্টিকের অংশগুলোর আনুগত্য আসল কারখানার রঙের মাত্র এক-তৃতীয়াংশ হয়ে যায় এবং সেগুলো থেকে রঙ উঠে যাওয়ার বা খসখসে ভাব দেখা দেওয়ার প্রবণতা থাকে।
প্লাস্টিক উপকরণের বৈশিষ্ট্যসমূহ সীমাবদ্ধ করে
সামনের বাম্পারের ৯০ শতাংশেরও বেশি পলিপ্রোপিলিন (পিপি) প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি, যার আণবিক গঠন আঁটসাঁট এবং পৃষ্ঠশক্তি কম হওয়ায় রঙ সহজে এর উপর ভালোভাবে বসে না। উৎপাদনের সময়কার অবশিষ্ট মোল্ড রিলিজ এজেন্ট বা তেলের দাগ রঙের লেগে থাকার ক্ষমতাকে আরও কমিয়ে দেয় এবং টাচ-আপ করার পর রঙ উঠে যাওয়া বা অমসৃণ হয়ে যাওয়ার প্রবণতা থাকে। এছাড়াও, প্লাস্টিকে মরিচা ধরে না। প্রাইমারের ক্ষতি করে না এমন ছোটখাটো আঁচড় লাগলে, পুনরায় রঙ করার প্রয়োজন ছাড়াই কেবল ঘষে বা মোম লাগিয়ে তা ঠিক করা যায়।
টাচ-আপ পেইন্টের আসল ত্রুটি হলো
রঙের পার্থক্যের সমস্যা: টাচ-আপ পেইন্টিংয়ের জন্য ঘটনাস্থলে রঙ মেশানোর প্রয়োজন হয়, কিন্তু গাড়ি ব্যবহারের পর আসল রঙ বিবর্ণ হয়ে যায়, ফলে হুবহু মেলানো কঠিন হয়ে পড়ে। প্লাস্টিক এবং ধাতুর দ্বারা রঙ শোষণের হার প্রায় ৪০% ভিন্ন হয়, যার ফলে রঙের উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখা যায় (উদাহরণস্বরূপ, টেসলা মডেল ৩-এর রঙের পার্থক্য ΔE মান ৩.৮ পর্যন্ত পৌঁছায়), এবং এটি সূর্যের আলোর সংস্পর্শে বেশি আসে।
রিটেনশন রেটের প্রভাব: ব্যাপক টাচ-আপ পেইন্টিংকে ভুলবশত গাড়িটি বড় ধরনের দুর্ঘটনার শিকার হয়েছে বলে ধরে নেওয়া হতে পারে, যা ব্যবহৃত গাড়ির লেনদেন মূল্যকে প্রভাবিত করে; যদি শুধু বাম্পার প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে এটিকে দুর্ঘটনাগ্রস্ত গাড়ি হিসেবে গণ্য করা হবে না।
সামনের বাম্পারে আঁচড় লাগলে তা পুনরায় রঙ করার প্রয়োজন আছে কিনা, তা ক্ষতির মাত্রা, নান্দনিক চাহিদা এবং মেরামতের খরচের একটি সার্বিক মূল্যায়নের উপর নির্ভর করে। ছোটখাটো আঁচড়, যা প্রাইমারের কোনো ক্ষতি করে না, তা পলিশ করা যেতে পারে। ব্যাপক ক্ষতি বা প্রাইমার বেরিয়ে গেলে, মেরামতের জন্য স্প্রে পেইন্ট করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
Youdaoplaceholder0 পরামর্শ পরিচালনা এবং প্রয়োজনীয়তা বিশ্লেষণ
Youdaoplaceholder0 সামান্য আঁচড়ের চিকিৎসার পরিকল্পনা।
বহিরাগত বস্তুর দূষণ: একটি নির্দিষ্ট পরিষ্কারক দিয়ে মুছে এটি পুনরুদ্ধার করা যায়।
মেরামতের জন্য রং করার প্রয়োজন হয় এমন পরিস্থিতি।
প্রাইমার পর্যন্ত পৌঁছে যাওয়া এবং বড় অংশ জুড়ে থাকা গভীর আঁচড়ের ক্ষেত্রে: বাম্পারের আংশিক বা সম্পূর্ণ পেইন্টিং প্রয়োজন। পেশাদার রঙ মেলানোর মাধ্যমে রঙের পার্থক্য কমানো যায় (4S স্টোর বা বড় মেরামতের দোকানগুলোতে এটি করানোর পরামর্শ দেওয়া হয়)।
সাদা বা হালকা রঙের গাড়ির পেইন্টের সুস্পষ্ট ক্ষতি: যেহেতু এতে রঙের পার্থক্য বেশি চোখে পড়ে, তাই এর সৌন্দর্য বজায় রাখার জন্য প্রথমে এটি মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
স্প্রে পেইন্টিংয়ের পরবর্তী মানের পার্থক্য: নতুন রঙের আনুগত্য এবং আবহাওয়া প্রতিরোধ ক্ষমতা কারখানার আসল রঙের চেয়ে দুর্বল হয় এবং ১-২ বছর ব্যবহারের পর রঙের পার্থক্য দেখা দিতে পারে।
গাড়ির মূল্যের উপর এর প্রভাব
ঘন ঘন রঙ করা গাড়িকে দুর্ঘটনাগ্রস্ত যানবাহন হিসেবে চিহ্নিত করা হতে পারে, যার ফলে ব্যবহৃত গাড়ির মূল্য ৩% থেকে ৫% পর্যন্ত হ্রাস পায়।
বাম্পার একটি প্লাস্টিকের অংশ। গাড়ির মূল কাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত না হলে, একবার মেরামত করলে এর স্থায়িত্বের উপর প্রভাব সীমিত থাকে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
