গাড়ির কন্ডেন্সার এবং রেডিয়েটর কি একই জিনিস?
গাড়ির কন্ডেন্সার এবং রেডিয়েটর একই জিনিস নয়। এগুলো ভিন্ন ভিন্ন সিস্টেমের অংশ এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন কাজ করে।
Youdaoplaceholder0 কার্যকারিতা এবং সিস্টেমের পার্থক্য
রেডিয়েটর : এটি ইঞ্জিন শীতলীকরণ ব্যবস্থার একটি অংশ। এটি কুল্যান্টের সঞ্চালনের মাধ্যমে ইঞ্জিনে উৎপন্ন তাপ অপসারণ করে এবং ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যক্ষম তাপমাত্রা বজায় রাখে।
কন্ডেন্সার : এটি এয়ার কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের একটি অংশ। এটি কম্প্রেসার থেকে নির্গত উচ্চ-তাপমাত্রা ও উচ্চ-চাপের গ্যাসীয় রেফ্রিজারেন্টকে ঠান্ডা করে তরলে পরিণত করে, যার ফলে গাড়ির ভেতরে শীতল পরিবেশ তৈরি হয়।
স্ট্রাকচার এবং পজিশনের মধ্যে পার্থক্য হলো
Youdaoplaceholder0 কাঠামো :
রেডিয়েটরটি একটি ইনলেট চেম্বার, একটি আউটলেট চেম্বার এবং একটি রেডিয়েটর কোর নিয়ে গঠিত। কোরটি কুল্যান্ট এবং বায়ুর মধ্যে তাপ বিনিময়ের উপর নির্ভর করে।
কন্ডেন্সারটি একাধিক তামার নল এবং অ্যালুমিনিয়ামের হিট সিঙ্ক দিয়ে গঠিত এবং এটি রেফ্রিজারেন্টের দশা পরিবর্তনের মাধ্যমে তাপ অপসারিত করে।
উভয়ই গাড়ির সামনের দিকে (যেমন এয়ার ইনটেকের কাছে) ইনস্টল করা হয়, তবে কন্ডেন্সারটি সাধারণত রেডিয়েটরের সামনে অবস্থিত এবং এটি একটি সংলগ্ন স্বাধীন যন্ত্রাংশ।
Youdaoplaceholder0 রক্ষণাবেক্ষণের সতর্কতা
যেহেতু মাধ্যমটি (কুল্যান্ট বনাম রেফ্রিজারেন্ট) এবং সিস্টেমটি সম্পূর্ণ স্বাধীন, তাই রক্ষণাবেক্ষণের সময় এগুলিকে আলাদাভাবে পরিচালনা করতে হবে:
কুল্যান্ট লিকেজ এবং রেডিয়েটরের ফিন ব্লক হয়ে যাওয়ার কারণে রেডিয়েটরটি নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
এয়ার কন্ডিশনারের কর্মদক্ষতা হ্রাস এড়াতে কনডেন্সারের ফিনগুলোর ওপর জমে থাকা ধুলো পরিষ্কার করা এবং রেফ্রিজারেন্টের চাপ পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
গাড়ির রেডিয়েটর হলো গাড়ির শীতলীকরণ ব্যবস্থার মূল উপাদান, যা প্রধানত ইঞ্জিন থেকে তাপ অপসারণের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি একটি জল প্রবেশ প্রকোষ্ঠ, একটি জল নির্গমন প্রকোষ্ঠ, একটি রেডিয়েটর কোর এবং প্রবেশ ও নির্গমন পাইপ ইত্যাদি দ্বারা গঠিত। এর উপাদান প্রধানত অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় (যার পরিমাণ ৮০%-এর বেশি), যদিও বাণিজ্যিক যানবাহনের ক্ষেত্রে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তামা ব্যবহৃত হয়। কুল্যান্টের প্রবাহের দিক অনুসারে, এটিকে অনুদৈর্ঘ্য প্রবাহ প্রকার এবং অনুপ্রস্থ প্রবাহ প্রকারে ভাগ করা যায়। কোরের কাঠামোর মধ্যে প্রধানত টিউব-শিট প্রকার, টিউব-বেল্ট প্রকার এবং প্লেট প্রকার অন্তর্ভুক্ত। এদের মধ্যে, টিউব-বেল্ট প্রকারের তাপ অপসারণ ক্ষেত্র টিউব-শিট প্রকারের চেয়ে ১২% বেশি। এর কার্যপ্রণালী হলো, একটি ওয়াটার পাম্পের মাধ্যমে কুল্যান্টকে সঞ্চালন করানো, রেডিয়েটরের কোরে থাকা পাতলা দেয়ালের পাইপের মাধ্যমে বাতাসের সাথে তাপ বিনিময় করা এবং ফ্যান ও থার্মোস্ট্যাটের মতো যন্ত্রাংশের সাথে সমন্বয়ে সঠিক তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা। দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, স্কেলিং এবং ক্ষয় রোধ করতে নরম জল এবং অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা উচিত। উপরিভাগের ময়লা নিয়মিত পরিষ্কার করা এবং জলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত। প্রতি তিন মাস বা ৫,০০০ কিলোমিটার পর পর সিস্টেমটি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আধুনিক রেডিয়েটরগুলো হালকা নকশার হয়ে থাকে (যার ওজন তামার চেয়ে ৪০% কম), এবং ২৩০ ওয়াট/(মিটার·কেলভিন) তাপ পরিবাহিতার কারণে অ্যালুমিনিয়াম সংকর ধাতু মূলধারায় পরিণত হয়েছে। নতুন শক্তির গাড়ির মডেলগুলোতে ক্রমশ সমন্বিত তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম প্রয়োগ করা হচ্ছে। যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে অ্যালুমিনিয়ামের রেডিয়েটরই প্রধান, তবে বাণিজ্যিক যানবাহনে এখনও তামার হার্ড ব্রেজিং প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়।
গাড়ির রেডিয়েটর প্রধানত দুই প্রকারের হয়: অ্যালুমিনিয়াম এবং তামার। প্রথমটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়িতে এবং দ্বিতীয়টি বড় বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
গাড়ির রেডিয়েটরের উপকরণ এবং উৎপাদন প্রযুক্তি দ্রুত বিকশিত হচ্ছে। উপকরণের ওজন কমানোর সুস্পষ্ট সুবিধার কারণে অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটরগুলো সেডান এবং হালকা যানবাহনের ক্ষেত্রে ধীরে ধীরে তামার রেডিয়েটরের জায়গা নিচ্ছে। এদিকে, তামার রেডিয়েটরের উৎপাদন প্রযুক্তি এবং প্রক্রিয়াতেও যথেষ্ট অগ্রগতি হয়েছে। বাস, নির্মাণ যন্ত্রপাতি, ভারী ট্রাক ইত্যাদির ইঞ্জিন রেডিয়েটরের ক্ষেত্রে তামার হার্ড ব্রেজড রেডিয়েটরের সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে। বিদেশি গাড়িতে ব্যবহৃত বেশিরভাগ রেডিয়েটর অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি, যার প্রধান কারণ পরিবেশ সুরক্ষা (বিশেষ করে ইউরোপ এবং আমেরিকায়)। নতুন ইউরোপীয় গাড়িগুলোতে অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটরের গড় অনুপাত ৬৪%। আমাদের দেশে গাড়ির রেডিয়েটর উৎপাদনের ভবিষ্যৎ সম্ভাবনার পরিপ্রেক্ষিতে, হার্ড ব্রেজিং পদ্ধতিতে উৎপাদিত অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটরের সংখ্যা ক্রমশ বাড়ছে। হার্ড ব্রেজড তামার রেডিয়েটর বাস, মালবাহী ট্রাক এবং অন্যান্য প্রকৌশল সরঞ্জামগুলিতেও ব্যবহৃত হচ্ছে।
গাড়ির কুলিং সিস্টেমের কাজ হলো সব ধরনের অপারেটিং অবস্থায় গাড়িকে একটি উপযুক্ত তাপমাত্রার পরিসরের মধ্যে রাখা। গাড়ির কুলিং সিস্টেমকে এয়ার-কুলড এবং ওয়াটার-কুলড এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়। যে সিস্টেমে শীতল করার মাধ্যম হিসেবে বাতাস ব্যবহৃত হয়, তাকে এয়ার-কুলড সিস্টেম বলা হয়, এবং যেটিতে শীতল করার মাধ্যম হিসেবে কুল্যান্ট ব্যবহৃত হয়, তাকে ওয়াটার-কুলড সিস্টেম বলা হয়। একটি ওয়াটার কুলিং সিস্টেম সাধারণত একটি ওয়াটার পাম্প, রেডিয়েটর, কুলিং ফ্যান, থার্মোস্ট্যাট, কম্পেনসেশন ওয়াটার বাকেট, ইঞ্জিন ব্লক ও সিলিন্ডার হেডের ওয়াটার জ্যাকেট এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক ডিভাইস দিয়ে গঠিত হয়। এদের মধ্যে, রেডিয়েটরটি সঞ্চালনশীল পানিকে ঠান্ডা করার জন্য দায়ী। এর ওয়াটার পাইপ এবং তাপ অপসরণকারী ফিনগুলো বেশিরভাগই অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি। অ্যালুমিনিয়ামের ওয়াটার পাইপগুলো সমতল আকৃতির হয় এবং তাপ অপসরণকারী ফিনগুলো ঢেউখেলানো হয়, যা তাপ অপসরণের কার্যকারিতাকে তুলে ধরে। এটি বায়ুপ্রবাহের দিকের সাথে লম্বভাবে স্থাপন করা হয় এবং বায়ু প্রতিরোধ কমানো ও উচ্চ শীতলীকরণ দক্ষতা অর্জনের চেষ্টা করা হয়। কুল্যান্ট রেডিয়েটর কোরের ভেতরে প্রবাহিত হয়, আর বাতাস রেডিয়েটর কোরের বাইরে দিয়ে যায়। গরম কুল্যান্ট বাতাসে তাপ ছড়িয়ে দিয়ে ঠান্ডা হয়ে যায়, অন্যদিকে ঠান্ডা বাতাস কুল্যান্ট দ্বারা নির্গত তাপ শোষণ করে গরম হয়ে ওঠে। সুতরাং, রেডিয়েটর হলো একটি তাপ বিনিময়কারী যন্ত্র।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
