গাড়ির ভালভ স্প্রিং কী?
গাড়ির ভালভ স্প্রিং ইঞ্জিনের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা সিলিন্ডার হেড এবং ভালভ স্টেমের শেষ প্রান্তে অবস্থিত স্প্রিং সিটের মাঝখানে থাকে। এর প্রধান কাজ হলো, ভালভ বন্ধ থাকা অবস্থায় তা যেন ভালভ সিটের সাথে শক্তভাবে লেগে থাকে তা নিশ্চিত করা। এর ফলে কম্পনের কারণে ভালভ লাফিয়ে ওঠে না এবং সিল করার কার্যকারিতাও ক্ষতিগ্রস্ত হয় না।
কাঠামো এবং উপকরণ
এটি সাধারণত উচ্চ-মানের সংকর ইস্পাতের তার (যেমন মাঝারি কার্বন ক্রোমিয়াম-ভ্যানাডিয়াম ইস্পাতের তার বা সিলিকন-ক্রোমিয়াম ইস্পাতের তার) দিয়ে তৈরি হয় এবং এর ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য তাপ প্রক্রিয়াজাত করা হয়। মরিচা রোধ করার জন্য এর পৃষ্ঠতল গ্যালভানাইজ বা ফসফেট করা হয়। কার্যকালীন সময়ে বেঁকে যাওয়া এড়াতে স্প্রিংটির দুই প্রান্তের পৃষ্ঠকে অক্ষের সাথে লম্বভাবে ও সমতল করে ঘষে মসৃণ করতে হয়।
কার্যকারিতা এবং গুরুত্ব
জড়তা বল মোকাবেলা করা : ভালভ বন্ধ করার প্রক্রিয়ার সময় ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির জড়তা বলকে প্রতিহত করা, যাতে জড়তার কারণে উপাদানগুলির মধ্যে ফাঁক তৈরি হওয়া প্রতিরোধ করা যায়।
কম্পন ও রানআউট প্রতিরোধ: ইঞ্জিনের কম্পনের সময় ভালভকে লাফিয়ে ওঠা থেকে বিরত রাখে, যা সিলিং নিশ্চিত করে এবং বায়ু লিক হওয়া বা ভালভ সিলিন্ডারের ভিতরে পড়ে গিয়ে ক্ষতি হওয়া এড়ায়।
ডিজাইন অপ্টিমাইজেশন: এতে প্রধানত একটি ডাবল-স্প্রিং কাঠামো (বিপরীত অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ঘূর্ণন দিক সহ) ব্যবহার করা হয়েছে, যা এর অ্যান্টি-রেজোন্যান্স ক্ষমতা বাড়ায় এবং দৈর্ঘ্য কমায়। এমনকি একটি স্প্রিং ভেঙে গেলেও এটি কিছু কার্যকারিতা বজায় রাখতে পারে।
গাড়ির ভালভ স্প্রিংয়ের কার্যাবলীর মধ্যে প্রধানত নিম্নলিখিত তিনটি দিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
নিশ্চিত করুন যেন ভালভগুলো সময়মতো বন্ধ হয় এবং ভালোভাবে আটকানো থাকে।
ভালভ স্প্রিং তার নিজস্ব টানের মাধ্যমে নিশ্চিত করে যে, বন্ধ থাকা অবস্থায় ভালভটি ভালভ সিট বা ভালভ সিট রিং-এর সাথে দৃঢ়ভাবে লেগে থাকে, যা ইঞ্জিনের কম্পনের কারণে ভালভকে লাফিয়ে ওঠা এবং সিলিংয়ের কার্যকারিতা নষ্ট হওয়া থেকে প্রতিরোধ করে।
জড়তা বলকে অতিক্রম করুন
যখন ভালভ খোলা থাকে, তখন স্প্রিংকে ভালভ ট্রেনের জড়তা বল অতিক্রম করতে হয়, যাতে ট্রান্সমিশনের উপাদানগুলো সর্বদা ক্যাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত থাকে। যখন ভালভগুলো বন্ধ থাকে, তখন জড়তার কারণে সৃষ্ট ফাঁক এড়ানোর জন্য ভালভ এবং ট্রান্সমিশনের উপাদানগুলোর জড়তা বল অতিক্রম করা প্রয়োজন।
অনুরণন প্রতিরোধ করুন
এটি কার্যকরী কম্পাঙ্ক এবং স্বাভাবিক কম্পাঙ্কের মধ্যে অনুরণনের ঝুঁকি কমাতে এবং স্প্রিং ভেঙে যাওয়া রোধ করতে পরিবর্তনশীল পিচ বা দ্বৈত স্প্রিং নকশা (যেমন কেন্দ্রে একটি দ্বৈত স্প্রিং) গ্রহণ করে। দ্বৈত-স্প্রিং কাঠামোটি একটি স্প্রিং ভেঙে গেলেও কিছু কার্যকারিতা বজায় রাখতে পারে, যা নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়।
ভালভ স্প্রিং ভেঙে গেলে ইঞ্জিনের কার্যকারিতায় অস্বাভাবিকতা দেখা দিতে পারে, যা নিম্নোক্তভাবে প্রকাশ পায়:
শুরু করতে অসুবিধা
ভালভ স্প্রিং ভেঙে গেলে ভালভগুলো স্বাভাবিকভাবে খুলতে বা বন্ধ হতে পারে, যা সরাসরি ইঞ্জিন চালু হওয়াকে প্রভাবিত করে।
অস্থিতিশীল শক্তি
ভালভের অস্বাভাবিক কার্যকলাপের ফলে গ্রহণ ও নিষ্কাশন দক্ষতা হ্রাস পেতে পারে, যা অস্থিতিশীল শক্তি উৎপাদন এবং বর্ধিত জ্বালানি খরচের মতো সমস্যা সৃষ্টি করে।
শব্দ বাড়ে
ভালভের অস্বাভাবিক ঠকঠক শব্দের ফলে অতিরিক্ত আওয়াজ হতে পারে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে এর সাথে ধাতব ঘর্ষণের শব্দও শোনা যেতে পারে।
কম্পন এবং অস্বাভাবিক শব্দ
ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায় পর্যায়ক্রমিক ঝাঁকুনি হতে পারে এবং কিছু মডেলে স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর সময় অস্বাভাবিক শব্দ শোনা যেতে পারে।
রক্ষণাবেক্ষণের পরামর্শ
অবিলম্বে রক্ষণাবেক্ষণ করার, ক্ষতিগ্রস্ত স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার এবং সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ (যেমন ভালভ গাইড, ক্যামশ্যাফট বিয়ারিং ইত্যাদি) পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। সময়মতো ব্যবস্থা না নিলে, এর ফলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে বা আরও গুরুতর ক্ষতি হতে পারে।
ভালভ স্প্রিংটি সিলিন্ডার হেড এবং ভালভ স্টেমের শেষ প্রান্তের স্প্রিং সিটের মাঝখানে অবস্থিত। ভালভ স্প্রিং-এর কাজ হলো, ভালভ বন্ধ থাকা অবস্থায় এটিকে ভালভ সিট বা ভালভ সিট রিং-এর সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত রাখা এবং ভালভ খোলা থাকা অবস্থায় ভালভ ট্রেনের দ্বারা সৃষ্ট জড়তা বলকে অতিক্রম করা, যাতে ট্রান্সমিশনের উপাদানগুলো সর্বদা ক্যাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত থাকে এবং একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন না হয়ে যায়।
ভালভ স্প্রিংগুলো প্রধানত উচ্চ-মানের অ্যালয় স্টিলের তার দিয়ে তৈরি হয় এবং এর ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য তাপ প্রক্রিয়াজাত করা হয়। স্প্রিং-এ মরিচা পড়া রোধ করতে এর পৃষ্ঠকে গ্যালভানাইজ ও ফসফেট করা উচিত। স্প্রিং চলার সময় যাতে কাত না হয়ে যায়, সেজন্য এর দুই প্রান্তের পৃষ্ঠকে অবশ্যই ঘষে সমতল এবং স্প্রিং-এর অক্ষের সাথে লম্বভাবে তৈরি করতে হবে।
ভালভ স্প্রিংগুলো বেশিরভাগই নলাকার সর্পিল স্প্রিং, যেমনটি চিত্র ১-এ দেখানো হয়েছে। যখন ভালভ স্প্রিং-এর কার্যকরী কম্পাঙ্ক তার স্বাভাবিক কম্পাঙ্কের সমান বা কোনো পূর্ণসংখ্যার গুণিতক হয়, তখন ভালভ স্প্রিং-টি অনুরণিত হয়, যা ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেয়। অনুরণন প্রতিরোধ করার জন্য পরিবর্তনশীল-পিচ স্প্রিং ব্যবহার করা যেতে পারে। বর্তমানে, বেশিরভাগ ইঞ্জিনে সমকেন্দ্রিকভাবে স্থাপিত জোড়া স্প্রিং ব্যবহার করা হয়। ভেতরের এবং বাইরের স্প্রিং-এর ঘূর্ণনের দিক বিপরীত হয় এবং বাইরের স্প্রিং-এর দৃঢ়তা ভেতরের স্প্রিং-এর চেয়ে বেশি থাকে। জোড়া স্প্রিং শুধু অনুরণনই প্রতিরোধ করে না, বরং স্প্রিংগুলোর দৈর্ঘ্যও কমিয়ে দেয়। এবং যখন একটি স্প্রিং ভেঙে যায়, তখন অন্য স্প্রিংটি তখনও কাজ চালিয়ে যেতে পারে, যা ভালভকে সিলিন্ডারের মধ্যে পড়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
