গাড়ির ভালভ অয়েল সিল কী?
ভালভ অয়েল সিল হলো এক প্রকার অয়েল সিল, যা সাধারণত একটি বাইরের কাঠামো এবং ফ্লুরোরবারকে একসাথে ভলকানাইজ করে তৈরি করা হয়। ইঞ্জিনের ভালভ গাইড রডগুলিকে সিল করার জন্য অয়েল সিলের মুখে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আঁটসাঁট হওয়া স্প্রিং বা স্টিলের তার স্থাপন করা হয়।
এটি ইঞ্জিন অয়েলকে ইনটেক এবং এক্সজস্ট পাইপে প্রবেশ করতে বাধা দেয়, তেলের অপচয় রোধ করে, গ্যাসোলিন ও বাতাসের মিশ্রণ এবং নিষ্কাশিত গ্যাসের লিকেজ প্রতিরোধ করে, এবং ইঞ্জিন অয়েলকে কম্বাশন চেম্বারে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। যেহেতু এটি উচ্চ তাপমাত্রায় গ্যাসোলিন এবং ইঞ্জিন অয়েলের সংস্পর্শে আসে, তাই চমৎকার তাপ ও তেল প্রতিরোধ ক্ষমতা সম্পন্ন উপাদান হিসেবে সাধারণত ফ্লুরোরবার ব্যবহার করা হয়।
একটি ক্ষতিগ্রস্ত ভালভ অয়েল সিল অনেক সমস্যার কারণ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ভালভ গাইড রডের মাধ্যমে ইঞ্জিন অয়েল সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে স্পার্ক প্লাগে কার্বন জমতে পারে, ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা খারাপ হতে পারে, বা এটি কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে, যা ইঞ্জিনের শক্তি কমিয়ে দেয়। ভালভ হেলে যাওয়ার কারণে সিলিন্ডারের সিলিং দুর্বল হয়ে যেতে পারে, সিলিন্ডারের চাপ কমে যেতে পারে, ইঞ্জিনের শক্তি দুর্বল হয়ে পড়তে পারে এবং তেলের ব্যবহার বেড়ে যেতে পারে। দীর্ঘ পথ গাড়ি চালানোর সময় তেলের অভাবে ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে।
যদি কোনো গাড়ির গতি বাড়াতে অসুবিধা হয় বা নীল ধোঁয়া বের হয়, তাহলে হতে পারে যে ভালভ অয়েল সিলটি পুরোনো হয়ে গেছে। পুরোনো হয়ে যাওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। ইনস্টলেশনের সময় বাইরের কোনো বস্তু মিশে যাওয়া, ধুলো, ত্রুটিপূর্ণ অ্যাসেম্বলি, ভুল দিকে ইনস্টলেশন, কোটিং প্রক্রিয়াকরণে অসামঞ্জস্যতা ইত্যাদি সবকিছুর কারণে লিকেজ হতে পারে। সিলেকশন প্রক্রিয়ায় অতিরিক্ত চাপের কারণে গ্যাপে চাপ সৃষ্টি হতে পারে এবং বাতাস মিশে যেতে পারে, যার ফলে অ্যাডিয়াব্যাটিক কম্প্রেশন হয় এবং সিল পুড়ে যায়। উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সির রেসিপ্রোকেটিং মোশনের কারণে সিল গরম হয়ে যেতে পারে, এবং ড্রাই গ্রাইন্ডিং ও পরিবেশগত ধুলোর কারণে সিলিং রিং-এর অস্বাভাবিক ক্ষয় এবং সিলিং গ্রুভে মরিচা পড়তে পারে, যা এর উপর প্রভাব ফেলে। ডিজাইনে গাইডিং সাপোর্ট কম্পোনেন্টের জন্য উপকরণের ভুল নির্বাচন, ফ্রিকশন পেয়ারের অনুপযুক্ত ক্লিয়ারেন্স, সিলিন্ডার ব্যারেল, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের প্রান্তে থ্রেড গাইড অ্যাঙ্গেলের অনুপযুক্ততা, সিলিং ইনস্টলেশনের জন্য গাইড অ্যাঙ্গেলের অনুপযুক্ততা, স্লাইডিং সারফেসের অনুপযুক্ত রুক্ষতা, অসম ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং সিলিং গ্রুভের অপর্যাপ্ত রুক্ষতা—এই সবকিছুর কারণে সিলিং রিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এছাড়াও, পণ্যের নিজস্ব সমস্যা বা ত্রুটিপূর্ণ সিলিং ও সংরক্ষণ, এবং পরিবহনের সময় উচ্চ তাপমাত্রার কারণে সিলিং উপাদানের ক্ষয় ও অবনতিও পণ্যের জীর্ণতার কারণ হতে পারে।
ভালভ অয়েল সিল স্থাপন এবং প্রতিস্থাপনের জন্য নির্দিষ্ট কিছু ধাপ অনুসরণ করতে হয়। খোলার সময়, প্রথমে ক্যামশ্যাফট এবং হাইড্রোলিক ট্যানার খুলে ফেলুন। স্পার্ক প্লাগগুলো খোলার জন্য একটি স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ ব্যবহার করুন। সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের পিস্টনটিকে টপ ডেড সেন্টারে (TDC) অ্যাডজাস্ট করুন। সিলিন্ডার হেডে স্প্রিং কম্প্রেশন টুলটি লাগানোর জন্য বোল্ট ব্যবহার করুন। এয়ার কম্প্রেসার সংযোগ করুন। ভালভ স্প্রিংটিকে নিচে চাপ দেওয়ার জন্য একটি থ্রেডেড ম্যান্ডরড এবং থ্রাস্ট পিস ব্যবহার করুন। স্প্রিংটি খুলে ফেলুন। ভালভ স্প্রিং সিটে আলতো করে টোকা দিন। ভালভ লক ব্লকটি খুলে ফেলুন। একটি টুল ব্যবহার করে ভালভ স্টেম অয়েল সিলটি টেনে বের করুন। লাগানোর সময়, নতুন অয়েল সিলের ক্ষতি রোধ করতে ভালভ স্টেমের সাথে প্লাস্টিকের স্লিভটি সংযুক্ত করা উচিত। অয়েল সিলের কিনারায় হালকা করে ইঞ্জিন অয়েলের একটি স্তর লাগান। অয়েল সিলটিকে টুলের উপর স্থাপন করুন এবং ধীরে ধীরে এটিকে ভালভ গাইডের উপর ঠেলে দিন। ইনটেক এবং এক্সজস্ট ভালভ লাগানোর আগে, ভালভ স্টেমে ইঞ্জিন অয়েলের একটি স্তর লাগান।
পরিশেষে, ভালভ অয়েল সিলটি আকারে ছোট হলেও এর কার্যকারিতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কোনো সমস্যা দেখা দিলে, দ্রুত তার সমাধান করা উচিত।
ভালভ অ্যাসেম্বলির উপাদানগুলোর মধ্যে রয়েছে ভালভ, ভালভ স্প্রিং, ভালভ লক ক্ল্যাম্প, ভালভ গাইড, ভালভ সিট রিং, ভালভ স্টেম সিল, ভালভ সিট ইত্যাদি।
ভালভ হলো বাতাস গ্রহণ ও নির্গমন নিয়ন্ত্রণের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এবং এটি তিনটি ভাগে বিভক্ত: ভালভ হেড, ভালভ সিট এবং ভালভ স্টেম। দহন চাপের ফলে সৃষ্ট বল বহন করার জন্য ভালভ হেড ডিজাইন করার সময়, ভালভ ফেসের উচ্চতা বিবেচনা করা হয়। ভালভ স্টেমটি ভালভ গাইডের ভিতরে পথনির্দেশনা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। ক্ষয় এড়ানোর জন্য, প্রায়শই একটি ক্রোম-প্লেটেড পৃষ্ঠ ব্যবহার করা হয়।
ভালভ লাফিয়ে ওঠার পর কম্পন প্রতিরোধ করার জন্য ভালভ স্প্রিং নিয়ন্ত্রণযোগ্যভাবে ভালভকে বন্ধ করার দায়িত্বে থাকে। এর আদর্শ গাঠনিক রূপ হলো একটি প্রতিসম নলাকার স্প্রিং।
ভালভ গাইডটি ভালভকে ভালভ সিটের কেন্দ্রে রাখতে এবং ভালভ স্টেমের মাধ্যমে সিলিন্ডার হেডে তাপ স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। এটি স্থাপন করার সময় সর্বোত্তম ফাঁকা স্থান রাখা উচিত।
ভালভ লক ক্ল্যাম্প ভালভ স্প্রিং সিট এবং ভালভকে সংযুক্ত করার দায়িত্বে থাকে। এটিকে ক্ল্যাম্পিং টাইপ এবং নন-ক্ল্যাম্পিং টাইপে ভাগ করা হয়। ক্ল্যাম্পিং টাইপটি বিশেষত খুব উচ্চ ঘূর্ণন গতিসম্পন্ন ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।
ভালভ সিট দহন কক্ষকে গ্যাস প্রবাহ পথ থেকে পৃথক করে। এই অংশের মাধ্যমে ভালভ থেকে সিলিন্ডার হেডে তাপও স্থানান্তরিত হয়। এর পৃষ্ঠের প্রস্থ সাধারণত ১.২ থেকে ২.০ মিমি হয়ে থাকে। এর কোণ সিলিং কার্যকারিতা এবং ক্ষয়ের অবস্থাকে প্রভাবিত করে।
ইনটেক ভলিউম বাড়ানোর জন্য ইনটেক ভালভের হেড ডায়ামিটার এক্সহস্ট ভালভের চেয়ে ১৫% থেকে ৩০% বড় হয়। আধুনিক উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণত প্রতি সিলিন্ডারে তিন, চার বা পাঁচটি ভালভ থাকে। এদের মধ্যে, চার-ভালভ ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা ইনটেক এয়ার ভলিউম, টর্ক এবং পাওয়ার বাড়াতে পারে, ভালভের চলাচলের জড়তা শক্তি কমাতে পারে এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি বিশেষ আকৃতির কম্বাশন চেম্বার ব্যবহার করে, যা দহন প্রক্রিয়ার জন্য সহায়ক।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
