গাড়ির ভালভ গাইড বলতে কী বোঝায়
ভালভ গাইডের কাজ হলো ভালভগুলোর চলাচলকে নিয়ন্ত্রণ করা, ভালভগুলোর রৈখিক সম্মুখ গতি নিশ্চিত করা, ভালভ ও ভালভ সিট রিং-এর সঠিক সংস্থাপন নিশ্চিত করা এবং ভালভ স্টেমের তাপ সিলিন্ডার হেডে স্থানান্তর করা।
ভালভ গাইডের কার্যকরী তাপমাত্রাও তুলনামূলকভাবে বেশি, প্রায় ২০০℃। যখন ভালভ স্টেম গাইড টিউবের মধ্যে চলাচল করে, তখন এটি শুধুমাত্র ভালভ ট্রেন থেকে ছিটকে আসা ইঞ্জিন অয়েল দ্বারা পিচ্ছিল হয়, এবং একারণে এটি ক্ষয়প্রবণ হয়ে পড়ে। তাই, স্ব-স্লাইডিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত নমনীয় লোহা বা পাউডার মেটালার্জি উপাদান দিয়ে প্রায়শই স্বতন্ত্র যন্ত্রাংশ তৈরি করা হয়, যেগুলোকে সিলিন্ডার হেডের ভালভ গাইড সিট হোলে একটি নির্দিষ্ট ইন্টারফেরেন্স ফিটের সাথে চাপ দিয়ে বসানো হয় যাতে সেগুলো খুলে না যায়। কিছু ইঞ্জিন ভালভ গাইডগুলোকে ঢিলা হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য সেগুলোকে স্থির ও সঠিক অবস্থানে রাখতে রিটেইনিং রিং ব্যবহার করে।
ভালভ গাইডের নিচের অংশটি ইনটেক এবং এক্সহস্ট ডাক্টের মধ্যে প্রসারিত থাকে। বায়ুপ্রবাহে বাধা রোধ করার জন্য, প্রসারিত প্রান্তের বাইরের বৃত্তটিকে একটি শঙ্কু আকৃতিতে তৈরি করা হয়। ভালভ গাইড এবং ভালভ স্টেমের মধ্যে ০.০৫ থেকে ০.১২ মিমি-এর একটি ফাঁক থাকে, যা ভালভ স্টেমকে গাইডের মধ্যে অবাধে চলাচল করতে দেয়।
ভালভ গাইড এর অভ্যন্তরে ভালভগুলোকে সামনে-পিছনে চলাচলে সহায়তা ও নির্দেশনা দেয়, যা ভালভ এবং ভালভ সিটের সঠিক সংস্থাপন নিশ্চিত করে এবং তাপ সঞ্চালনের কাজও করে।
ভালভ গাইড দুই প্রকারের হয়: ইন্টিগ্রাল টাইপ এবং এমবেডেড টাইপ। ইন্টিগ্রাল ভালভ গাইড সরাসরি সিলিন্ডার হেডের ভালভ স্টেম হোলে স্থাপন করা হয়। এমবেডেড ভালভ গাইড সিলিন্ডার হেডের গাইড হোলের মধ্য দিয়ে একটি নলাকার টিউবের মধ্যে ০.০১৫ থেকে ০.০৬৫ মিমি ইন্টারফেরেন্স ফিট সহকারে চাপ দিয়ে বসানো হয়।
কিছু ভালভ গাইডের বাইরের নলাকার পৃষ্ঠে রিং গ্রুভ তৈরি করা থাকে, যেগুলোর ভেতরে অবস্থান ঠিক রাখার জন্য রিটেইনিং রিং বসানো থাকে। এটি শ্বাসনালীতে গাইডের নিচের প্রান্তের গভীরতা সীমিত রাখে এবং এটিকে ঢিলা হওয়া থেকে রক্ষা করে।
সাধারণত ভালভ স্টেম এবং ভালভ গাইডের মধ্যে ০.০৫ থেকে ০.১২ মিলিমিটারের একটি উপযুক্ত ফাঁক থাকে। ভালভ সঞ্চালনকারী অংশগুলো থেকে ছিটকে আসা ইঞ্জিন অয়েল দ্বারা এগুলো পিচ্ছিল হয়।
যদি ভালভ স্টেম এবং ভালভ গাইডের মধ্যে ব্যবধান খুব কম হয়, তাহলে ভালভ স্টেম সহজেই আটকে যেতে পারে এবং সিলিং দুর্বল হয়ে পড়ে, যার ফলে ভালভ পুড়ে যেতে পারে এবং গাড়ির শক্তি, জ্বালানি সাশ্রয় ও নির্গমন কমে যেতে পারে।
যদি ভালভ স্টেম এবং ভালভ গাইডের মধ্যে ব্যবধান খুব বেশি হয়, তাহলে নিম্নলিখিত অস্বাভাবিক ঘটনাগুলো ঘটবে:
ভালভ সিট স্থিতিশীল থাকে না, এর সিল করার ক্ষমতা কমে যায় এবং এটি দ্রুত হারে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যার ফলে ভালভ পুড়ে যায় এবং গাড়ির শক্তি, জ্বালানি সাশ্রয় ও নির্গমন হ্রাস পায়।
ইনটেক সিস্টেমে বায়ু লিক হওয়ার কারণে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের মিশ্রণ পাতলা হয়ে যায়।
অতিরিক্ত ইঞ্জিন অয়েল ফাঁক দিয়ে চুইয়ে কম্বাশন চেম্বার বা এয়ার প্যাসেজে (বিশেষ করে ইনটেক প্রক্রিয়ার সময়) প্রবেশ করে, যার ফলে ইঞ্জিন অয়েলের ব্যবহার বেড়ে যায়, নীল ধোঁয়া নির্গত হয় এবং কার্বন জমার প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়।
এক্সহস্ট স্ট্রোকের সময়, এক্সহস্ট ভালভ স্টেম এবং ভালভ গাইডের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে নিষ্কাশিত গ্যাস ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে।
যখন এক্সহস্ট পোর্টের চাপ ক্র্যাঙ্ককেসের ভেতরের চাপের চেয়ে কম থাকে, তখন এক্সহস্ট ভালভ স্টেম এবং ভালভ গাইডের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে ইঞ্জিন অয়েল এক্সহস্ট পোর্টে লিক করে।
ইঞ্জিন চালু করার সময় নীল ধোঁয়া বের হওয়ার কারণ প্রায়শই হয় যে, এক্সহস্ট ভালভ গাইডের ফাঁকটি খুব বড় থাকে। যখন মেশিন বন্ধ থাকে, তখন তেল এক্সহস্ট ভালভ গাইডের ফাঁক দিয়ে দহন কক্ষে প্রবেশ করে এবং এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে লেগে যায়, যা ইঞ্জিন চালু করার সময় পুড়ে যায়। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে এই ঘটনাটি কমে আসবে বা অদৃশ্য হয়ে যাবে।
ভালভ অয়েল সিলের কাজ হলো ভালভ গাইড এবং ভালভ স্টেমের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে অতিরিক্ত ইঞ্জিন অয়েলকে কম্বাশন চেম্বার বা ইনটেক ও এক্সজস্ট ডাক্টে চুইয়ে পড়া থেকে প্রতিরোধ করা। এটি একটি রাবারের সিলিং রিং, যা ভালভ গাইডের উপরের প্রান্তে লাগানো থাকে। যদি ভালভ অয়েল সিল ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে অতিরিক্ত ইঞ্জিন অয়েল ভালভ এবং ভালভ গাইডের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে চুইয়ে কম্বাশন চেম্বার বা এয়ারওয়েতে চলে যাবে, যার ফলে ইঞ্জিন অয়েলের ব্যবহার বেড়ে যাবে। এর সাথে এক্সজস্টে নীল ধোঁয়া দেখা যায় এবং ভালভ ও কম্বাশন চেম্বারে কার্বন জমার প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়।
ভালভ গাইড প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিগুলোকে দুটি ভাগে ভাগ করা যায়: ফ্ল্যাঞ্জসহ ভালভ গাইড প্রতিস্থাপন এবং ফ্ল্যাঞ্জ ছাড়া ভালভ গাইড প্রতিস্থাপন।
একটি ফ্ল্যাঞ্জ ভালভ গাইড আছে
যখন পুরো সিলিন্ডার হেডটি একটি স্থির তাপমাত্রা বাক্সে ১০০-১৫০℃ পর্যন্ত গরম করা হয়, তখন এটিকে বের করে সিলিন্ডার হেডটি উপরে তুলুন। ভালভ গাইড ডিসঅ্যাসেম্বলি এবং অ্যাসেম্বলি টুল ব্যবহার করে ভালভ গাইডটিকে ক্যামশ্যাফটের দিকে ঠেলে দিন। তারপর নতুন ও-রিং-এ লুব্রিকেটিং অয়েল লাগিয়ে নতুন ভালভ গাইডে স্থাপন করুন এবং এরপর ভালভ গাইড ডিসঅ্যাসেম্বলি এবং অ্যাসেম্বলি টুল ব্যবহার করে নতুন ভালভ গাইডটিকে ক্যামশ্যাফটের দিকে ঠেলে দিন। সিলিন্ডার হেড ঠান্ডা হয়ে গেলে, ভালভ গাইডের ভেতরের ছিদ্রে কিছুটা কাটিং অয়েল দিন এবং ভালভ স্টেম ও ভালভ গাইডের মধ্যে উপযুক্ত ফিট ক্লিয়ারেন্স পাওয়ার জন্য একটি ভালভ গাইড রিমার ব্যবহার করে ভালভ গাইডটি ছেঁটে ফেলুন। সবশেষে, গ্যাসোলিন বা কেরোসিন দিয়ে সিলিন্ডার হেডটি ভালোভাবে পরিষ্কার করুন এবং এটি স্থাপন করে ব্যবহার করা যাবে। ফ্ল্যাঞ্জ ছাড়া ভালভ গাইড প্রতিস্থাপন করুন।
সিলিন্ডার থেকে ভালভ গাইডটি খোলার আগে, ভার্নিয়ার ক্যালিপার দিয়ে এর উন্মুক্ত অংশের উচ্চতা মেপে নিন এবং লিখে রাখুন। যখন সিলিন্ডার হেডটি স্থির তাপমাত্রার বাক্সে ১০০-১৫০℃ পর্যন্ত গরম করা হবে, তখন এটিকে বের করে সিলিন্ডার হেডটি তুলে ধরুন। ভালভ গাইড ডিসঅ্যাসেম্বলি এবং অ্যাসেম্বলি টুল ব্যবহার করে ভালভ গাইডটিকে ক্যামশ্যাফটের দিকে ঠেলে দিন। তারপর, ভালভ গাইড ডিসঅ্যাসেম্বলি এবং অ্যাসেম্বলি টুল ব্যবহার করে নতুন ভালভ গাইডটিকে ক্যামশ্যাফটের দিকে প্রবেশ করান। ভালভ গাইডের উন্মুক্ত অংশের উচ্চতা মাপতে মাপতে, নতুন ভালভ গাইডটিকে অল্প অল্প করে প্রবেশ করান যতক্ষণ না এটি নির্দিষ্ট শর্ত পূরণ করে। সিলিন্ডার হেডটি ঠান্ডা হয়ে গেলে, ভালভ গাইডের ভেতরের ছিদ্রে কিছুটা কাটিং অয়েল দিন এবং ভালভ স্টেম ও ভালভ গাইডের মধ্যে উপযুক্ত ফিট ক্লিয়ারেন্স পাওয়ার জন্য ভালভ গাইড হিঞ্জ ব্যবহার করে ভালভ গাইডটিকে ছেঁটে নিন। সবশেষে, গ্যাসোলিন বা কেরোসিন দিয়ে সিলিন্ডার হেডটি ভালোভাবে পরিষ্কার করুন এবং এরপর এটি স্থাপন করে ব্যবহার করা যাবে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
